برای انواع مدلهای سمند (مدل بنزینی و مدل دوگانه سوز) انواع روغن پیشرانه، روغن دنده، روغن هیدرولیک فرمان و ضدیخ به شرح زیر مطابق با دفترچه فنی توصیه میشود.سمند در مدلهای ذیل به بازار عرضه شده است که موتوز آنها یا از مدل XU7JPL3(4 سیلندر 8 سوپاپ)و یا پیشرانه EF7(4 سیلندر 16 سوپاپ)میباشد هر دو پیشرانه دارای مدلهای گازسوز ( دوگانه سوز ) یا مدلهای بنزین سوز هستند.سمند سورن نیز با هر دو نوع پیشرانه فوق به بازار عرضه شده است.انواع مختلف سمندسمند معمولی:.پیشرانه آن از نوع XU7JP3بوده (8 سوپاپ و 4 سیلندر) با پیشرانه 1761 سی سی و درجه ویسکوزیته روغن پیشرانه آن 20W-50 و سطح کیفی آن SL یا SM وحجم روغن پیشرانه آن 4.8 لیتر میباشد.سمند SEبا پیشرانه آن XU7J4P/L3 با تعداد 8 سوپاپ است حجم پیشرانه آن 1761 سی سی میباشد سمند سریربا پیشرانه 1905 سی سی و گیربکس 5 دنده دستی و 8 سوپاپ میباشدسمند LX: بنزینی و دوگانه سوزبا پیشرانه 1761 سی سی و سیستم سوخت رسانی انژکتوری با پاشش نقطه ای است. گیربکس آن 5 دنده دستی و در دو مدل بنزین سوز و گازسوز تولید شده است .سمند EF7با پیشرانه 1645 سی سی 16 سوپاپ بوده و پایاه گاز سوز آن نیز وجود داردسمند سورن ELXسورن با دو پیشرانه 1761 سی سی که روغن پیشرانه آن 4.8 لیتر با مشخصات 20W-50 و دیگری با پیشرانه 1645 سی سی EF7 دارای 16 سوپاپ 5 دنده دستی و روغن پیشرانه آن 5.5 لیتر با مشخصات 10W-40 SM میباشد
روغن موتور مناسب سمند سورن Samand Soren EF7
روغن گیربکس مناسب سمند سورن Samand Soren EF7
روغن دیفرانسیل،کلاچ،فرمان مناسب سمند سورن Samand Soren EF7
روغن ترمز مناسب سمند سورن Samand Soren EF7
سیستم خنک کننده و مایع خنک کننده مناسب سمند سورن Samand Soren EF7
درباره ایران خودرو
ایران خودرو، با نام پیشین ایران ناسیونال (Iran Khodro Company:ikco) در سال ۱۳۴۱ توسط برادران خیامی با سرمایه ۱۰۰ میلیون ریال تأسیس و در شهریور ماه همان سال تحت شماره ثبت ۸۳۵۲ و شناسه ملی ۱۰۱۰۰۳۶۰۷۹۴ در اداره ثبت شرکتهای تهران به ثبت رسید. تولید اولیه شرکت، اتوبوسهای معروف به «الپی» بود که شاسی آن از آلمان وارد میشد و با نصب اتاق بر روی آن در کارخانه شمالی فعلی شرکت ایرانخودرو مونتاژ میگردید.
در سال ۱۳۴۵ قراردادی با شرکت روتس انگلیس به منظور تولید پیکان، منعقد گردید که یک سال بعد در ۲۴ اردیبهشت ۱۳۴۶ کارخانه خودروسازی به نام «ایران ناسیونال» با سرمایه حدود ۴۰۰ میلیون ریال تأسیس گردید که شامل زمین، اعتبار بانکی، ماشین آلات نو و کهنه، که قادر به مونتاژ روزانه ۱۰ دستگاه سواری و ۷ دستگاه اتوبوس و کامیون بود.
از سال ۱۳۴۶ تا ۱۳۵۷ پیکان در مدلهای مختلف کار، لوکس، جوانان، استیشن و وانت و اتوبوس در مدلهای اتوبوس ۳۰۲ شهری، بیابانی و سوپرلوکس و مینی بوس و آمبولانس تولید میگردید. افزایش تولید از سال ۱۳۴۶ شروع و سرانجام در سال ۱۳۵۶ حدود ۹۸۰۰۰ دستگاه پیکان تولید گردید.
در سال ۱۳۵۲ هدف و سیاست اصلی شرکت بر مبنای تولید داخلی قطعات و خودکفائی مطرح گردید، که در این راستا شرکتهای بلبرینگ، پیستون و ایدم تبریز و شرکت رضای مشهد و ریختهگری تأسیس شد.
در سال ۱۳۵۳ با افزایش قیمت نفت و درآمدهای ارزی، شرکت ایران ناسیونال به منظور حفظ بازار تصمیم به تولید پژو گرفت و سهام شرکت نیز در همین سال وارد بورس گردید و حدود ۴۵ درصد از سهام شرکت به عموم واگذار گردید.
در اواخر سال ۱۳۵۶ و اوایل سال ۱۳۵۷ با توجه به اینکه پیکان قدیمی شده بود، تعویض آن در دستور کار قرار گرفت و بر همین اساس به منظور تولید خودروی جدیدتری با پژو فرانسه مذاکراتی انجام گرفت که در نهایت منجر به عقد قرارداد تولید پژو ۳۰۵ شد. اما با وقوع انقلاب، به سرانجام نرسید.
سال ۱۳۶۲ یکی از سالهای کم مسئله و پررونق تولید است که علت آن، وضعیت مناسب ارزی و استراتژی وزارتخانه بود و در واقع این رشد در سایر صنایع به چشم میخورد.
سال ۱۳۶۴ با کاهش درآمدهای ارزی نشانههای بحران صنعتی، اقتصادی و تولیدی آغاز گردید تا آنجا که در سال ۱۳۶۵ کارخانه در آستانه تعطیلی قرار گرفت.